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BOB体育:大扭矩的转速周围宽2020-09-14 14:59

  【卡车之家 原创】EQ140是第二汽车创修厂于1978年投产的民用车产物,跟着它的不停加入社会,EQ140的车轮跑遍了祖邦的大江南北,成为了社会主义修理和邦民经济修理的新力量。

  EQ140具有一系列的车型,满意了各行各业的运输需求,也给老一辈从事运输行业的人留下了不行消失的记忆。EQ140系列车型通过了几次宏大纠正,从最初的EQ140到EQ140-1再到EQ140-2,其各项本能秤谌,整车牢靠性,经济性都正在不停进步,产物日臻完善。

  现正在就让咱们再次回到那段挥之不去的回顾里,一道细数一经奉陪咱们奔忙正在公途运输阵线车型。

  EQ140装有EQ6100汽油带头机,最大功率99kw/135马力,最大扭矩353nm,五档直接档变速箱,8T级单级减速后桥,速比6。33。早期延用了EQ240老军帽的车头,1982年从此,改用了全新的车头,驾驶室未改造,其系列车型也入手下手发达,如自卸,牵引,长轴矩6x2和6x4驱动。

  平面玻璃与曲面玻璃驾驶室并存,88年后将型号判袂更改为EQ1090E和EQ1090F。

  1986年,本着慢慢实行的准则,以采用双层驾驶室后围,双回途制动为代外的整车28项宏大纠正得以完全告竣,并于1986年9月完全转产,经中汽公司同意,EQ140改型为EQ140-1,酝酿众年的曲面玻璃驾驶室也大宗量装车,车型细分为EQF140-1。

  EQ140为单层后围弧形后窗,两侧窗后有方型冲压印,而EQ140-1为双层后围方形后窗,这是外观上的最大区别。

  曲面玻璃驾驶室视野广大,装有全新的组合仪外盘,各类警报灯,灯光雨刮组合开合,高保真收放机,天窗。。。舒畅性和操控便当性得以进步。

  1988年遵循邦度新的机动车型号编制,EQ140-1和EQF140-1型号判袂改为EQ1090E和EQ1090F,并正在1990后,加宽了保障杠(上下宽度),增众了前雾灯,后尾灯改为仿五十铃的组合式。

  EQ1130F/144 8T载重车,6x2驱动,后桥速比为6。83,带头机,变速箱同EQ140。1984年小批量试临蓐,浮动桥举升安装于1985年通过工场定型。

  EQ155,为6x4驱动,非贯串桥,底盘传动个人与EQ245三吨半越野车雷同,EQ6105汽油机,165马力,扭矩420nm,速比6。83,变速箱同EQ140。合用于重型货色和较差途况,1983年4月定型,产量较少。

  EQ140-1c是二汽特意为高原1000-3000m区域开垦的高原车型,于1981年5月投产。外形及整车构造尺寸与EQ140-1雷同,带头机作了相应调解,进步压缩比至7。2,采用双缸空压机,双腔分动化油器,增众了机油散热器,后桥速比改为6。83。高原春风的最大用户是成都军区驻雅安某汽车团,长年行驶正在均匀海拔4000米的川藏线,用他们当年的话说,正在邦产车中唯独只要春风车也许正在川藏线阴恶的外部自然条款操纵!

  正在80年代,二汽正在不停优化产物构造的同时,还正在动手柴油车的开垦,使EQ140从汽油机发达到柴油机,更好的满意用户操纵需求。于是正在EQ6100的根基础上策画创修了EQD6102柴油机。EQD6102柴油机最大功率88kw/120马力,最大扭矩343nm,1984年3月通过定型,gaojiren。net,同年12月试装正在EQ140车上。

  1986年,装有EQ6102柴油机的EQ2D140小批量投放市集,正在连结EQ140汽油车原有本能秤谌的同时,经济性进步30%。固然最大功率和扭矩都略小于汽油机,但因为柴油机高速扭矩较汽油机大,大扭矩的转速领域宽,最高等的加快才智还优于原汽油车。这是二汽第一款定型的柴油车。

  1983年,二汽创设了春风汽车工业进出口公司,并与法邦雷诺公司团结,将133马力的雷诺797柴油机装正在EQ140车上,构成总重11吨的载重车EQD142,自卸车EQD342,出口到菲律宾,BOB体育:大扭矩的转速周围宽喀麦隆等地,并派出工夫职员承当维修调养,配件供应。

  1984年10月23日,BOB体育中邦远洋货轮“风益”号渐渐驶入马尼拉港,从船上卸下一辆辆极新的EQD342自卸车时,人们都彼此传告“中邦汽车到了”,侨胞们引认为荣,工夫职员通过查看后,连声说“艾若斯,艾若斯”,(菲律宾语 好 的意义)。

  1994年5月,新一代的春风EQ1092F/140-2历经8年,62项纠正后完全转产。EQ1092F/140-2的纠正要点为!进步牢靠性,操控宁静性,纠正驾驶室密封,内饰及外观质地,进步燃油经济性及满意7258-87的各项央浼。

  纠正后初次大修里程可达250000km,燃油损耗低落5%,固然各总成件没有爆发改造,但整车操纵本能得以很大进步,整车归纳秤谌抵达了邦际八十年代中后期秤谌。

  EQ1092F/140-2内饰摄取了日产柴个人工夫,正在不改造驾驶室的情景下合理安插操作件以加大乘座空间。走进驾驶室,内部面目一新,仪外盘新鲜簇新,加大的后视镜策画正在支配车门,从新策画的换档杆,钢丝拉线手制动,悬挂式踏板,液压式聚散,操控左右逢源。依据我邦南北温差,设立了两档调速的暖风体系,并预留了空调蒸发箱位子。

  跟着柴油化的发达,EQ1092F/140-2系列车型除了装置EQ6100汽油机,EQD6102柴油机外,还能够装置大马力的湖动6105,玉柴6105等机型。此中装车量最大的YC6105QC,最大功率105kw/143马力,扭矩402nm,动力大省油,牢靠性好。

  底盘方面要点进步行驶宁静性和制动随动性,后吊挂采用前低后高安插,配合前吊挂前高后低,充裕使用了前后轴的轴转向,从而办理了EQ140存正在众年的制动侧滑,甩尾题目。连续珍惜进步EQ140车的牢靠性和耐久性,这便是为什么正在西南,西北自然情况阴恶的区域,春风车也许长久攻克紧张市集的底子来由。

  西南,西北是EQ140的紧张市集,特别是西南高原。为了适合高原情况,众年来各中型载重车柴油机厂连续环绕增压工夫做就业,但都因工夫只是合没有推向市集。唯独春风EQ6BT带头机开创了增压柴油机的先河。

  正在EQ1092F根源上装置了EQ6BT低增压带头机,最大功率106。6kw,145马力,最大扭矩441N。m,比装YC6105QC的车型动力大,油耗低,假使活着界屋脊青藏高原,均匀海拔4000米,功率也只从106kw降至93kw,扭矩从441nm降至388nm,整车各项本能具有不行比的上风,但因6BT带头机早期临蓐界限小,整车价钱高迟迟没有推向市集。直到1997年,装有6BT带头机的EQ140系列车型毕竟批量临蓐,型号为EQ1094F6D,别名春风运煤王!

  EQ1094F6D装置了高增压6BT带头机,最大功率118kw/160马力,扭矩558nm,底盘完全升级,增强了各部件。轴矩由EQ1092的3950mm加长到4200mm,聚散器由原325mm加大到350mm,变速箱由原A121五档箱改为A130六档箱,最高等为超速档,后桥为新开垦的9T单级减速桥,速比6。83,半轴螺丝14颗,轴头个人比原EQ140轴头加大,车架,吊挂个人都举办了增强。

  车厢长度也较原先的标厢4米有所加长,内部尺寸为4470x2294x1100mm。外观上最大的亮点是加高到1100mm的双层车厢板,配以全车敦煌红涂装,特别美丽。血色,也由此慢慢成为了主流。

  EQ3094F6D自卸车,举升安装由原先的双液压缸后顶改为了单缸中顶。举升质地加大,宁静性进步,也办理了后顶构造车厢纵梁受力欠好的情景,进步了牢靠性。同时还能够选装玉柴YC6108Z 180马力增压带头机,更适合山区,工地繁杂途况运输。

  EQ4094F6D牵引车底盘,轴矩缩短至3600mm,机动活络,可选装带卧铺的一排半驾驶室。

  EQ1094F产物线车型迈向颠峰,走向结尾的光后。EQ140固结了众数老一辈汽车研发就业家的血汗,正在上世纪九十年代末期,慢慢被平头车代替,留给咱们的,除了这一张张泛黄的老照片,更众的是攻克正在心中无量的回顾,这些回顾永不退色!感谢公共观察!(文/卡车之家特约作家:易乐2011)

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